姫路城下「大正・昭和時代」体験コース

姫路城下「大正・昭和時代」体験コース

姫路仲買市場開設（出発）　⇒　中濠・国道、外濠・鉄道　⇒　大手前通り完成　⇒　新幹線開通　⇒　ＪＲ高架（着）

姫路仲買市場開設の地

大正初期、中壕沿いの坂元町一帯に青果７件、海産物４件の仲買市場が開かれていました。ピーク時は、福中町まで業者が増え、大正末期には８０軒を超え、姫路海産物青果組合が結成されました。昭和初期になると坂元町も狭くなり、久保町・京口などの新設市場街へと分散しました。現在でも、市場跡が残っています。

中壕は国道、外濠は鉄道に

外濠だったＪＲ姫路駅

中濠だった国道２号線

外濠は鉄道の開通、中壕は１９３２年（昭和７年）国道２号線に。それまで、残っていた濠ですが、時代の要請から次々と埋め立てられました。国道２号線には「中濠埋立之碑」が建てられています。

中濠埋立之碑

大手前通り完成

姫路城下の大手筋は、明治中期まで現在の大手前通り（当時の名称：国府寺小路）の一筋西側の「中之門筋」で、１９０３年（明治３６年）以降は現在の大手前通りの一筋東側の「御幸通り」がその役割を果たしていました。第二次世界大戦末期の１９４５年（昭和２０年）、姫路大空襲で焼け野原となり姫路市の中心部は甚大な被害を受けました。その戦災復興のため戦災復興土地区画整理事業の目玉事業として、姫路城と国鉄姫路駅（現ＪＲ）を結ぶ道路（国府寺小路）の拡幅が姫路市により計画され、１９４９年（昭和２４年）９月に着工、１９５５年（昭和３０年）２月２０日に完成し、盛大な式典が行われました。この道路は、建設当時「５０ｍ道路」と言われていましたが、一般公募により「大手前通り」と命名されました。当時は、大阪市の御堂筋がそう言われたように「飛行場でも作るのか」と揶揄（やゆ）されました。１９８４年（昭和５９年）2月から１９８８年（昭和６３年）にかけて「大手前通り・シンボルロード整備事業」が実施され、歩道はクスノキ（県木）が植えられ現在の姿となりました。この大手前通りは、姫路市の代表的な祭り、「お城まつりパレード（５月初旬）」、長壁神社の「ゆかたまつり（６月）」が行われ、姫路市民からも親しまれ愛されている道路です。

ＪＲ新幹線開通

１９７２年（昭和４７年）３月１５日、山陽新幹線新大阪～岡山間が開業。

ＪＲ山陽・播但・姫新線高架

ＪＲ山陽本線等姫路駅付近連続立体交差事業は、ＪＲ山陽本線約４．３km、ＪＲ姫新線約１．３km、ＪＲ播但線約１kmの高架化と貨物基地と車両基地の移設を行う、総事業費約６３２億円、事業期間１９８９年（平成元年）から２０１０年（平成２２年）までの大規模な事業です。２００６年（平成１８年）３月、ＪＲ山陽本線高架切り替え完了。ＪＲ姫新線・播但線２００８年（平成２０年）１２月２２日、高架切り替え完了。これで、ＪＲ姫路駅周辺の鉄道の高架化がすべて完成しました。

大きく変わった姫路駅前

地図（ＭＡＰ）

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